Автономное вождение: VW отказался от Nvidia

Главный смысл: По данным Spiegel, которые пересказывает Golem, Volkswagen предварительно выбрал британскую Wayve вместо Nvidia для разработки ИИ-софта для автономного вождения. Это позволит концерну получить внешнюю технологию, сохранив за собственной командой Cariad интеграцию системы, а не отдавая её разработку целиком подрядчику.

• Выбор по результатам испытаний. Несколько недель назад VW сравнил Wayve, Nvidia и ещё около десятка поставщиков в одном из крупных городов южной Германии. По данным Spiegel, предложение Wayve оказалось привлекательнее технически и финансово. Цены и сопоставимые результаты испытаний в статье не раскрыты. Nvidia ещё может стать поставщиком чипов: компания уже является крупным инвестором Wayve.

• ИИ вместо набора отдельных правил. Wayve использует сквозную ИИ-модель, обученную на больших объёмах данных. В описанном тесте Audi A6 e-Tron распознал, что встречный водитель уступает дорогу, мигая фарами, и самостоятельно въехал на парковочное место. Это отдельный демонстрационный эпизод, а не доказательство надёжности системы во всех дорожных ситуациях.

• Cariad сохраняет роль, но сокращается. Wayve должна поставлять ИИ-софт, а Cariad — интегрировать его в аппаратное решение, разработанное с Bosch. По оценке Spiegel, выбор полного решения Nvidia сделал бы подразделение автономного вождения Cariad с 1 200 сотрудниками во многом избыточным. При этом глава Cariad Петер Бош объявил о сокращении 1 000 из более чем 4 000 рабочих мест и закрытии дочерней Vaiva со 160 сотрудниками.

• Есть и другой автопроизводитель. Mercedes-Benz также планирует внедрить софт Wayve в серийный автомобиль. В сентябре руководитель разработки Йорг Бурцер говорил об ассистентах второго уровня для поездок от точки до точки в городе и на трассе; сотрудничество с Nvidia и Momenta сохраняется.

Что дальше: Следить стоит за официальным подтверждением выбора VW, моделями автомобилей и сроками внедрения — их статья не называет. Пока это предварительное решение по данным СМИ. Успешный тест нельзя приравнивать к готовности беспилотника: серийные возможности и ограничения системы ещё предстоит прояснить.